Ответ: К таким состояниям приводит дефект в системе блокировки гидротрансформатора. Чаще всего подобная неисправность возникает в авто марок Опель, Тайота, Фольксваген. Чтобы произвести ремонт, нужно снять систему управления с коробки передач и поставить новые детали взамен изношенных (золотник блокировки трансформатора или же электромагнитный клапан).
В некоторых случаях источник проблем – забитый теплообменник трансмиссии либо дефект трубок системы охлаждения АКПП (в частности, замятие). Такие поломки нередки, например, для Гранд Чероки. Для устранения неполадки мастер проверит проходимость системы охлаждения, возможно, заменит трубки или теплообменник.
С уважением VWS

Ответ: В целом выделяют несколько типов неисправности гидротрансформатора:

- Если произошло разрушение упорных подшипников. Этот процесс на начальной стадии сопровождается механическим шумом, возникающим во время включения передач, после набора скорости шумы пропадают. В таком случае ремонт гидротрансформатора еще возможен. Если не предпринять меры, то шум нарастает и переходит в грохот. В таком случае остается один выход – замена гидротрансформатора.

- Срыв блокировки. Изначально отмечается резкое вибрирование во время поступательного (установившегося) движения. Происходит вибрация в диапазоне скоростей 60-90 км/ч. При не устранении неисправности может возникнуть код ошибки блокировки гидротрансформатора. Затем нарастает кавитационный шум, который становится все более явным по мере забивания масляного фильтра частицами, выделяющимися при износе детали. Данный дефект весьма распространен и отмечается у всех гидротрансформаторов, выпускающихся в наши дни.

- Поломка обгонной муфты. Основной «симптом» этой неисправности - плохой разгон автомобиля. Эта неисправность достаточно редкая, нужна точная диагностика. Наиболее подвержены этому дефекту автомобили Рено-Пежо-Ситроен, Мерседес и машины с 6-ступенчатой автоматикой – Ауди А3 и Фольксваген Пассат В6.

С уважением VWS!

Ответ: Целесообразно провести компьютерную диагностику. Отследите, когда проявляется неисправность. Если только на холодной машине, то для определения дефекта ТС нужно будет остудить. У разных марок авто, может быть своя причина поломки. В частности у Мерседеса – это, скорее всего, датчик положения селектора. Нельзя исключать и того, что электронная система управления АКП находит какую-то поломку и блокирует переключение трансмиссии, переводя ее в защитный режим.

С уважением VWS!